经过和魏银沧多次的交流,唐觉晓明白了各种新能源最简单的技术、战略层面的内容。
虽说现在的电动车问题很大,远远不如烧油的车,但要知道烧油的车刚出来的时候,骑马的可能觉得这是沙雕……
在汽车方面中国和欧美差距巨大,哪怕是有13亿的大市场,也很难让汽车产业进行反超,电动车这是属于“弯道超车”。
那么问题来了,官府总提弯道超车……不知道这是违法的吗?
说好的依法治国呢?
其实……弯道超车具有一定危险性,但在汽车行业里弯道超车的成功者不是没有,日国汽车工业先例在前,让人心动了。
二战后日国一片萧条,发展到了1960年,日国年汽车产量仅16万辆,远远低于欧美。
这一年“石油输出国组织”成立,主要成员包括一郎、一拉克、科委忒、沙忒阿拉博和南美洲的委馁瑞拉等等,最初油价他们说的算。
行业认定的石油危机有三次,1973年第四次中东战争爆发,1978年一郎国内亲美的温和派领袖下台,以及1990年一拉克打爆科委忒。
这三次都让石油进口国感觉到了担忧,各国感觉石油输出国国情好像不太稳,那就要减少油耗,用油少、同价位车子不容易坏、便宜的日国车开始大爆发。
60年全国车产量仅16万的日国,1967年超越德国成为了第二汽车制造商,再过几年每年卖的车就能突破500万。
美国大量家庭承受不住油价,买车就选小排量的日国车,先攻占了美国汽车市场。日国车后转攻欧洲,并且累积足够的资金和技术后,转入研究高级市场,实行弯道超车成功。
现在国内能源界、汽车行业的人看到了历史在重演……而且这尝试很有必要。
中国超过2/3的石油靠进口,超过80%的石油用在汽车上,如果卖油的国家不卖了,或是战争爆发,中国的战略储备油肯定不如日国用得久,基数摆在那。
所以中国一直在进口油,甚至是高价买油,不敢不买,生活中的所有商品都被油给绑定了,不买不行。
美国经常打油多的国家,这是在强行把美金和油绑定,绑得很成功。
所有东西的生产、运输、销售,其实都已经绑了美金,新能源看着是脱绑的方式,如果成功,这“弯道超车”胜利果实会远远大于日国的汽车工业。因为日国的汽车工业并没能摆脱石油。
而且摆在眼前还有一个大好处,中国运输系统是一直在赔钱的,官府背锅,铁路、公交欠钱了直接从银行借,已经欠了不知道多少万亿了,那不妨多欠一点完成产业升级。
电动车这一块欧美做不了,没钱赚,资本家怎么会投入呢?而且资本家贪财,出点新技术,石油大亨花钱就把专利买了。
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