大电瓶时代,在不知不觉中来到了中国,自行车产业似乎已到了夕阳。
清末,自行车进入了中国,成为了贵族和富豪的宠儿,想想自行车在中国竟然已经有了百年历史。
中国第一个自行车品牌,往源头追溯是凤凰自行车,它的前身是1897年的“同昌车行”。然后是1936年的津门车行化名为“飞鸽自行车”,接着到1940年的“永久自行车”前身。这三大自行车的年纪比新中国还大。
唐觉晓这一代人男的结婚三大项:房子、车子、票子。
上一代的三大项:缝纫机、自行车、手表。
有老师给00后学生说:“你抖那个腿,家里有缝纫机啊?”
学生回:“缝纫机是什么?”
老师瞬间就感觉自己老了,难怪叫老师……
时代以极快的速度在前进。
唐爸给唐觉晓说过,以前村子里有第一部自行车的时候,全村的人都想找这人借车。后来唐爸好不容易工作了,第一件大事是买很多大米给全家吃饭,第二件事就是存钱买自行车。
唐觉晓有印象的,读托儿所、幼儿园,家里买藤条和木棍制作的“自行车版幼儿座椅”按在车后座上,他比较好动,脚还给卷进车轮过。
年纪大一点,就偷开家里的自行车,前边有大横杠的那种,腿从三角部位伸进去踩车,那时候很拉风,现在一想真沙雕。
然后自行车一天比一天便宜,摩托车、电动车、小汽车越来越多,目前这会儿踩自行车真的会被开电瓶的歧视,虽说有些自行车比汽车还贵……
三大自行车品牌,凤凰、永久是沪市的,飞鸽是津门的。
巅峰时期飞鸽是官府控股的国企,控制着整个津门的自行车产业,旗下包含“红旗自行车”,员工人数超过3万,非常辉煌。但老派的国企都会有一些共同的问题,如飞鸽卖得比红旗贵,车没红旗好,城市里很多部门又不得不买,重点是它还年年亏本。
98年,亏了几个亿的飞鸽扛不住了,人才走失严重,不得不企业改革,从国有企业变成集体企业,津门也在开放别的自行车品牌。
一名津门的区长说:“一只鸽子倒下去,千千万万的麻雀飞起来。”
现在津门的各种自行车、电动车,很多都是一家人。
那区长说的也不对,飞起来不止是麻雀,还有凤凰,如爱玛。
当初出走的飞鸽,擅长整个产业链的创造出了品牌,擅长单个东西的,要么做羊头,要么做车轮,还有做组装的。
2009年,一名飞鸽经理张金英个人出资300万,又找人凑了500万,总计800万拿下了飞鸽自行车。
经营了几年,这生意越做越亏,以前是管理制度不行,后来是管理者能力不行,现在是市场不行。年产自行车才100万辆,还要给人做拼装赚
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